Loading…

Naprawa Sterowników Silnika do Samochodów

Naprawa Elektroniki Samochodowej
Start exploring

Toyota Prius II (2003 – 2009) regeneracja baterii hybrydowej

Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk
+48 512 149 689

Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!



Hybrid Battery Repair Ultimate Guide (Toyota Prius 2nd Gen 2004-2009) DIY Tabelka: https://bit.ly/3a8qM15 REKOMENDACJE …

Youtube Naprawa Sterowników Silnika ( ECU ) Posiadamy w swojej ofercie tysiące używanych oraz nowych sterowników silnika. Naprawa ECU, naprawa sterownika silnika, programowanie komputera, Profesjonalnie. Sterownik silnika. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu na rynku jesteśmy w stanie wykonać kompleksową naprawę sterownika silnika.

Serwis, Diagnostyka, Komputery, Adaptacje, Liczniki, Kluczyk-Code, Pogotowie 24H

Naprawa sterowników silnika /ECU/mercedes-silnik
– Diagnostyka komputerowa silnika
– Odczyt błędów i parametrów pracy silnika
Naprawa i diagnostyka Modułów AIRBAG
– Naprawa i diagnostyka Modułów ABS
– Naprawa i diagnostyka Modułów KLIMATYZACJI
– Naprawa liczników samochodowych
– Korekcja przebiegu liczników
– Naprawa fabrycznej instalacji Immobiliserów
– Dezaktywacja Immobiliserów IMMO OFF
– Naprawa i kodowanie kluczyków samochodowych
– Naprawa i kodowanie KART do aut marki Renault
– Odzyskiwanie kodu PIN do kodowania kluczyków
– Naprawa i programowanie modułów KOMFORTU
Naprawa sterowników i instalacji zamka centralnego
– Naprawa instalacji elektrycznych podnośników szyb
Naprawa samochodowego sprzętu CAR-AUDIO
– Ściąganie i odczytywanie kodu radioodtwarzaczy
– Diagnostyka i obsługa AUTOALARMÓW fabrycznych

Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk
+48 512 149 689

Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

23 thoughts on “Toyota Prius II (2003 – 2009) regeneracja baterii hybrydowej

  1. Cześć fajny filmik szacun za wiedzę.Mam pytanie jeżdżę priusem 3 generacji i chciałbym zaopatrzyć się w jakiś zestaw do kontrolowania pracy systemu.Zestaw typu crista.Doradź mi proszę jaka apka jest najlepsza dodam że zależy mi na języku Polskim. Pozdrawiam.

  2. Niestety ale takie rzeźbiarstwo ma tylko sens w momencie gdy chce się sprzedać hybrydę z padniętymi akumulatorami, bo na chwilę taki zabieg pomoże i uda się sprzedać auto bez wywalonego błędu a praktycznie nic nie kosztuje, w przeciwnym razie, jak już tyle było roboty przy rozbieraniu, lepiej było zainwestować i wymienić uszkodzone moduły, balansowanie w zużytych modułach to takie leczenie syfa pudrem. Niestety po takich zabiegach pseudo naprawczych, często nowy właściciel auta prędzej czy później będzie klął na poprzedniego właściciela że wmalował go w koszty, zwłaszcza jak dowie się że przy akumulatorach ktoś już wcześniej grzebał, nic nie wymieniając.

  3. 2:452:50 klapa nie jest otwierana tylko w sposób elektryczny. Wczoraj mi siadł, nie po raz pierwszy zresztą, akumulator w Priusie z 2004r.i zeby go wyciągnąć musiałem klapę otworzyć mechanicznie od środka.. Po wyjęciu tej plastikowej półki robi się dostęp do dźwigni w dole klapy od środka, którą trzeba ręcznie podnieść,aby otworzyć klapę.

  4. * 此( こ )の行為は、昔の日本では、よくやっていたんじゃ。
    ☝️

    * 日本では 約 30年前に、『 物を大切にする文化が 』、有ったんじゃよ!!
    !!(゜ロ゜ノ)ノ

    以上じゃ。

  5. Jak się sprawuje bateria po roku czasu regeneracji? Czy do do bilansowania napięcia nie lepiej by było pociągnąć przewody ze wtyczką na każdą celę tak by tej obudowy za każdym razem nie zdejmować?

  6. Tak się zastanawiam na ile taka regeneracja baterii polegajaca na kilku cyklach rozladowywania i naładowywania daje efekt. Czy nie będzie czasem tak, że taka cella straci szybko "pamięć" i wróci do wartości sprzed regeneracji?

  7. uwaga do filmiku : ładowarki modelarskie jak najbardziej trafny wybór ale tylko do ładowania ( zapewnią dU=1mV/cell i prąd 3,25A ) ale do rozładowania nie mają możliwości przyjąć prądu kilkudziesięciu amperów

  8. gry rozkręci się dziesiątki baterii , to widać , że w tych oryginalnie zmontowanych tlenki miedzi są faktycznie na miedzianych mostkach ale na powierzchniach stykowych tj pod nakrętkami mamy "czystą" miedź. Widziałem już baterie z wymienionymi nakrętkami – wynik : zespawany gwint na pakiecie . Moja rada: czystość , czystość ale nie przez zdzieranie pilnikiem , szlifierką czy papierem gruboziarnistym , tylko polerowanie .

Dodaj komentarz

Call Now ButtonZadzwoń!