24 thoughts on “Objawy uszkodzenia sterownika silnika ECU w Opel Astra G II Vauxhall | ForumWiedzy”

1. Straszne to jest

   Odpowiedz

2. Witam. Czy moge dostac namiary na tego elektro mechanika z Bytomia?

   Odpowiedz

3. U mnie wszystkie błędy ostateczność sterownik silnika
   PO220
   PO700
   PO1550
   PO1700 błędy które nie można skasować. Przepustnica wymieniona kolejne błędy które można kasować PO340
   PO420 nie ma mocy początku jedzie ok automat prawidło zmienia biegi potem kolejne ruszenie zamula ciężko wyjechać rusza na automacie z 3

   Odpowiedz

4. A możesz zdradzić gdzie byłeś u tego elektronika w Bytomiu?

   Odpowiedz

5. mam Merivę 2003 1.6 8v 5 razy sterownik naprawiany a teraz gdy silnik się rozgrzeje do 90 stopni wpada w tryb awaryjny i pali się samochód z kluczem oczywiście wtedy robi się słabszy wymieniłem EGR nic to nie dało na razie nie wiem czy ten sterownik nadaje się do zrobienia jeszcze a pokazuje błąd czujnika położenia walu

   Odpowiedz

6. Tanie sterowniki na allegro są niestety oferowane bez pin. Więc pozostaje problem kosztu odczytu tego pinu. Na stacji Opla można to odczytać ale podobno koszt 250 zł. Czy jest jakaś tania metoda zrobienia klonu naszego sterownika na nowy?

   Odpowiedz

7. Bogdan a co jak sterownik wymieniony a auto dalej chodzi jak chodziło, wymienione zostało sterownik silnika listwa dis, świece i czujnik położenia wałka rozrzadu. Ale błąd czujnika dalej wychodzi….

   Odpowiedz

8. Cały czas wypada mi zapłon na wszystkich cylindrach w 1.6 twinport. Ile rzeczy wymieniłem głowa mała, ale chyba znalazłem prawdziwą przyczynę. Dzięki za wideo. 😀

   Odpowiedz

9. Geniuszu te sterowniki w Astrach gubiły masę. Wystarczy ją "poprowadzić" osobno było to opisane na forum Astry G. Nie wprowadzaj ludzi w błąd bo ludziska będą kupować te sterowniki bez końca…

   Odpowiedz

10. Witam Bogdan, w mojej astrze j 1,6 benzyna 115km pojawił się taki problem, że auto zaczyna szarpać przy ruszaniu po przejechaniu około 30/40km, na innych biegach żadnego problemu nie ma. Na zimnym silniku wszystko śmiga idealnie. Wymiana sprzęgła nie pomogła. Czy mógłbyś się jakoś wypowiedzieć na temat tej usterki? Haribol

    Odpowiedz

11. Cześć możesz polecić tego elektromechanika z Bytomia, orientujesz się może gdzie jest ECU w a6 c5 2.4?
    Pozdrawiam

    Odpowiedz

12. U mnie kilka lat temu sterownik zaczął się sypać. Pierwszym problemem było gaśniecie silnika po nagrzaniu i poprawna praca po ochłodzeniu i tak w kółko. Błąd diagnostyki – brak masy na pompie paliwa. Rozwiązaniem było spięcie przewodem minusa akumulatora z minusem przekaźnika pompy paliwa. Całkowicie rozwiązało to problem. Niedawno pojawił się nowy problem bardziej podstępny występujący głównie po nagrzaniu ale nie tylko czasami w trakcie jazdy na chłodnym silniku czasami wytrzymuje dłużej. Czasami jest tak że po dłuższej trafie jest wszystko dobrze a pojawia się po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu. Błędy jakie pokazuje to błąd przepustnicy i błąd położenia pedału gazu. Wchodzi w losowych momentach wchodzi w tryb serwisowy i jest znacznie słabszy, po trzech uruchomieniach błąd znika i tak do następnego razu, ale głównie po nagrzaniu silnika. Samochód służy głównie do krótkich dojazdów więc nie robię z tym nic. W tych Astrach jest błąd konstrukcyjny że umieścili sterownik na bloku silnika i on nagrzewa się razem z nim. Ile może tak wytrzymać? Po pewnym czasie przerywają się ścieżki do różnych czujników i robią się tego typu jaja, sugerujące błędy różnych czujników.

    Odpowiedz

13. Kurcze mi po rozgrzaniu 80 stopni i załączeniu pokrętłem wentylatora dmuchawy na 4 falują mi obroty od 500 do 1000 raczej tak nie powinno być. Po wyłączeniu dmuchawy obroty się ustabilizowują.

    Odpowiedz

14. Witam, Panie Bogdanie.
    W moim przypadku pacjent Astra F classic x14nz. Objawy to duszenie, dławienie na PB na Lpg wszystko ok.
    Podejrzewałem że mapy się rozjeżdżają po resetach ECU i odpalaniu na PB ledwo odpala, gaśnie, bez wciśnięcia gazu nie dało się utrzymac by silnik nie zgasł, uczucie jakby brakowało mu powietrza,
    Po kilku próbach odpalania próbuje coś utrzymać wolne obroty jednak przy dodawaniu gazu jest uczucie jakby całkowicie nie miał mocy. Kilkukrotnie mialem przypadek że po przekręceniu zapłonu nie było słychać pompki paliwa "buczenia" oczywiście nie odpalił wtedy.
    Błędy to uboga mieszanka.
    wymienione 2x pompa paliwa (bez poprawy), map sensor, przepustnica z wtryskiem który podejrzewałem ze "leje"
    Krokowiec, TPS, czujnik temp, map sensor, cewka, moduł zapłonowy, kable świece zapłonowe, kopułka palec itp.
    Sonda lambda, planowana była też głowica i naprawa gniazd zaworowych,
    Oczywiście wymieniane też były wszystkie filtry i oleje.
    Męczę się z tym już ponad rok,
    OP-COM nie widzi nic poza uboga mieszanka.
    Na myśl przychodzi mi jeszcze winny czujnika Halla bądź ECU. Doradzi Pan coś?

    Odpowiedz

15. Masz święta chlopie racje, byłem w kilku warsztatch z moim citroenem skasowali mnie w cholere pieniędzy bo wymieniali po kolei wszystko od wtrysków po EGR a okazało się że sterownik jest walnięty a dokładnie procesor sterownika silnika, teraz czekam na termin u elektronika i czeka mnie przeprogramowanie, pozdrawiam

    Odpowiedz

16. Mi przy Zafirze cuda się dzieją

    Odpowiedz

17. A jak nie mogę się połączyć z sterownika

    Odpowiedz

18. Mam sprintera 2.7 cdi 2002 rok i wyskakuje mi 15 błędów na komputerze i jak mi zgasnie to odpala mi po czasie co się dzieje

    Odpowiedz

19. prosze kontakt jakb7724@wp.pl

    Odpowiedz

20. seat leon 1.6b 2002r. egr swiece kable rozrzad wymienione zero bledow brak iskry pomocy

    Odpowiedz

21. Pierdolone reklamy ..

    Odpowiedz

22. Witam mógłbys podać adres tego elektromechanika z Bytomia z góry dziękuję i pozdrawiam

    Odpowiedz
23. Pingback: Komputer silnika Opel 1.4 STEROWNIK - jak wygląda naprawa? sterownik opel 1.4 ASTRA G Z14XE Z16XE - Naprawa Sterowników Silnika
24. Pingback: Naprawa sterownika silnika X18XE1 Opel 1.8 116km 16V Astra G Zafira Vectra B komputer silnika - Naprawa Sterowników Silnika