Żeby podmienić sterownik z innego auta, trzeba podmienić tez immobiliser, bo są ze sobą połączone zabezpieczeniem, jedno bez drogiego nie zadziała.
Wyjątkiem jest podjechać np. Do Auto-Tronic Elektronika Samochodowa Bytom I wtedy starczy sam drugi sterownik, elektronik zaprogramuje nowy ze starym immo 😉
Jak kto woli.
Uszkodzony sterownik lub z rozjechanymi mapami wtrysków będzie powodował, że nie będzie silnik dobrze pracował.
💡 Pytania, uwagi, wątpliwości, propozycje pisze w komentarzu pod filmem. 😀
❗️ Subskrybuj kanał „ForumWiedzy”, by nie przegapić nowych filmów 👀
🎥 Udostępnij ten film swoim znajomym w mediach społecznościowych 👨👩👦👦
Youtube Naprawa Sterowników Silnika ( ECU ) Posiadamy w swojej ofercie tysiące używanych oraz nowych sterowników silnika. Naprawa ECU, naprawa sterownika silnika, programowanie komputera, Profesjonalnie. Sterownik silnika. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu na rynku jesteśmy w stanie wykonać kompleksową naprawę sterownika silnika.
Naprawa sterowników silnika /ECU/mercedes-silnik
– Diagnostyka komputerowa silnika
– Odczyt błędów i parametrów pracy silnika
– Naprawa i diagnostyka Modułów AIRBAG
– Naprawa i diagnostyka Modułów ABS
– Naprawa i diagnostyka Modułów KLIMATYZACJI
– Naprawa liczników samochodowych
– Korekcja przebiegu liczników
– Naprawa fabrycznej instalacji Immobiliserów
– Dezaktywacja Immobiliserów IMMO OFF
– Naprawa i kodowanie kluczyków samochodowych
– Naprawa i kodowanie KART do aut marki Renault
– Odzyskiwanie kodu PIN do kodowania kluczyków
– Naprawa i programowanie modułów KOMFORTU
– Naprawa sterowników i instalacji zamka centralnego
– Naprawa instalacji elektrycznych podnośników szyb
– Naprawa samochodowego sprzętu CAR-AUDIO
– Ściąganie i odczytywanie kodu radioodtwarzaczy
– Diagnostyka i obsługa AUTOALARMÓW fabrycznych
Related
10 thoughts on “Opel Astra G: Wymiana sterownika silnika ECU i pętli immobiliser 1.6 16V x16xel – zestaw startowy”
może pare informacji na temat braku odczytu prędkości i km abs sprawdzony wszystkie koła dają takią samą prędkość liczniki sprawdzone przez ecu działają a licznik prędkości ani drgnie może w koncu ktoś pomoże
Witam serdecznie. Mam podobny problem z pracą silnika, ale w Astrze 1.6 8v 75km. Wymieniłem świece, kable na NGK, cewkę, filtr powietrza i paliwa, sterownik przepustnicy, silniczek krokowy, zawór podciśnienia, czujnik temperatury (w tym silniku jest tylko jeden, za przepustnicą, prawda?), czujnik wału (wałka w tym silniku nie ma, prawda?) i w końcu zainspirowany tym filmem podmieniłem ECU. Niestety, problem nie ustąpił. ODB pokazało nierówny sygnał z zapłonu. Czy coś jeszcze pominąłem odnośnie wymiany w osprzęcie silnika :)? Z góry dziękuję za sugestie
Zrobiłem wszystko jak na filmie wymiana sterownika, wiązki immo i transpondera w kluczyku. I pojawił się problem ze przy przekreceniu kluczyka w ogóle nie zaswieca się kontrolka check, auto kręci ale nie odpala. 1.6 16V. Mial ktoś podobny problem?
takie pytanie, dane immo na temat kluczykow znajduja sie w tym sterowniku silnika pod maska? czy moze wszelkie info o ktore pytam znajduja sie w elektronice pętli przy stacyjce?
Hej Bogdan, gwoli sprostowania. Przy stacyjce nie ma imobilisera, to co demontujesz to tylko pętla imobilisera, sam imobiliser jest w sterowniku wtrysku. Między innymi dla tego kupując nowy sterownik wtrysku i nie mając np. Tech 2 i kodu zabezpieczającego z karty CAR-PSS , nabywasz go razem z pętlą immo przy stacyjce i transponderami do kluczyków ,ponieważ ich numery są zapisane właśnie w pamięci immo w sterowniku wtrysku. Pozdrawiam, kawał fajnej roboty robisz :).
Ale gaduła to jesteś
może pare informacji na temat braku odczytu prędkości i km abs sprawdzony wszystkie koła dają takią samą prędkość liczniki sprawdzone przez ecu działają a licznik prędkości ani drgnie może w koncu ktoś pomoże
Witam serdecznie. Mam podobny problem z pracą silnika, ale w Astrze 1.6 8v 75km. Wymieniłem świece, kable na NGK, cewkę, filtr powietrza i paliwa, sterownik przepustnicy, silniczek krokowy, zawór podciśnienia, czujnik temperatury (w tym silniku jest tylko jeden, za przepustnicą, prawda?), czujnik wału (wałka w tym silniku nie ma, prawda?) i w końcu zainspirowany tym filmem podmieniłem ECU. Niestety, problem nie ustąpił. ODB pokazało nierówny sygnał z zapłonu. Czy coś jeszcze pominąłem odnośnie wymiany w osprzęcie silnika :)? Z góry dziękuję za sugestie
Najgorsze jest to że mi nie chce wyjsc ta stacyjka :/
Zrobiłem wszystko jak na filmie wymiana sterownika, wiązki immo i transpondera w kluczyku. I pojawił się problem ze przy przekreceniu kluczyka w ogóle nie zaswieca się kontrolka check, auto kręci ale nie odpala. 1.6 16V. Mial ktoś podobny problem?
takie pytanie, dane immo na temat kluczykow znajduja sie w tym sterowniku silnika pod maska? czy moze wszelkie info o ktore pytam znajduja sie w elektronice pętli przy stacyjce?
Dzieki Bodziu! Nie potrafilem wlasnie odciagnac tych kabli od tego chorelestwa ECU a nie chcialem wajka traktowac na chama. Dobra robota 🙂
Hej Bogdan, gwoli sprostowania. Przy stacyjce nie ma imobilisera, to co demontujesz to tylko pętla imobilisera, sam imobiliser jest w sterowniku wtrysku. Między innymi dla tego kupując nowy sterownik wtrysku i nie mając np. Tech 2 i kodu zabezpieczającego z karty CAR-PSS , nabywasz go razem z pętlą immo przy stacyjce i transponderami do kluczyków ,ponieważ ich numery są zapisane właśnie w pamięci immo w sterowniku wtrysku. Pozdrawiam, kawał fajnej roboty robisz :).
Czy można usunąć całkowicie immobilizer z opla vectry b?
Hej
Wiesz może gdzie znajduje się ecu w F-ce ?? i jak się do niego dostać ?
Pozdrawiam